Швейцарское отделение компании Ford представило специальную модификацию "заряженного" автомобиля Focus RS – WRC Edition. Новинка разработана с помощью фанатов этой модели, предлагавших свои варианты дизайна машины в ходе специального конкурса, организованного американским производителем. Спецверсия хэтчбека будет выпущена ограниченным тиражом в 50 экземпляров.

Каждый Ford Focus RS WRC Edition будет окрашиваться исключительно в белый цвет и получит специальные наклейки на кузов с черными и зелеными полосами, а также с логотипами Чемпионата мира по ралли. Кроме того, автомобили получат окрашенные в черный цвет 19-дюймовые колесные диски OZ Superturismo GT и табличку в салоне с автографами пилотов команды Ford в WRC Микко Хирвонена и Ярмо Лехтинена.

Техническая начинка специальных Ford Focus RS не подвергнется никаким изменениям. Хэтчбек по-прежнему будет оснащаться 2,5-литровой турбированной "пятеркой" мощностью 305 лошадиных сил.

Цены на новинку в Швейцарии будут начинаться от 55,9 тысячи франков (или 37 тысяч 950 евро).

Компания Toyota опубликовала первое изображение обновленного кроссовера Toyota RAV4, который будет представлен на автосалоне в Женеве. После фейслифтинга у вседорожника появились новые фары головного света и противотуманные фонари, а также другие решетка радиатора и передний бампер.

Кроме того, известно, что у кроссовера будет новый интерьер. А вот о том, что изменилось в шасси и трансмиссии Toyota RAV4, пока не сообщается. Известно лишь, что на японский вседоржник нового поколения будут устанавливаться только двигатели из новой линейки моторов Toyota Optimal Drive.

Кроссовер Toyota RAV4 обновлялся последний раз в июле 2008 года. Тогда рейстайлинг затронул решетку радиатора, передний бампер, противотуманные фары и задние фонари. В моторном отсеке вседорожника новый 2,5-литровый мотор мощностью 179 лошадиных сил сменил старый 2,4-литровый бензиновый двигатель.

Кроме того, в список стандартного оборудования вседорожника были добавлены активные подголовники и иммобилайзер, а в перечень опций – камера заднего вида, которая передает изображение на расположенное в салоне зеркало заднего вида.

Ранее сообщалось, что в ходе Женевского автосалона японский производитель продемонстрирует гибридную версию обновленного хэтчбека Toyota Auris, а также подзаряжаемый от электросети гибрид Toyota Prius. Кроме того, здесь же состоится европейская презентация концепта Toyota FT-86.

Российская Госавтоинспекция разъяснила использование ксеноновых (газоразрядных) источников света в обычных фарах со стандартными рассеивателями. Как говорится в сообщении, размещенном на сайте ГИБДД МВД России, такой вариант использования "ксенона" следует наказывать лишением прав на срок до года.

По результатам исследований, проведенных ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ), применение "ксенона" в фарах, разработанных для установки галогенных светильников, "нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов".

Исходя из этого, ГИБДД считает, что установку "ксенона" в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства. Такое правонарушение, по мнению инспекторов, должно квалифицироваться по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения) - эксплуатация транспортного средств запрещается, а "орудия совершения правонарушения" (то есть, фары) должны арестовываться до решения суда.

Суд исходя из части 3 статьи 12.5 КоАП может лишить водителя прав на срок от шести месяцев до года и конфисковать нелегальный "ксенон". Установка газоразрядных ламп в специальные фары не запрещается.

Hummer H2 SUT.

Сделка по продаже марки Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines не состоится. Как сообщает агентство Синьхуа, китайская сторона не смогла получить одобрение от местного правительства на покупку американской компании за 150 миллионов долларов.

Концерн GM договорился о продаже "Хаммера" Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, специализирующейся на производстве строительной и спецтехники, во второй половине 2009 года. Стороны обговорили все условия - новый владелец сохранит штаб-квартиру и производство автомобилей Hummer в США, а GM будет собирать модель H3 до конца ее производственного цикла на собственных мощностях, - а также договорились о сумме сделки. Однако по китайским законам, любая сделка по покупке зарубежных активов дороже 100 миллионов долларов требует одобрения правительства страны.

Теперь руководство GM говорит о том, что известный бренд скорее всего будет ликвидирован. "Мы разочарованы тем, что сделка с Tengzhong не состоится, - заявил вице-президент GM по корпоративному планированию и альянсам Джон Смит. - Теперь нам придется найти оптимальный вариант закрытия бизнеса, учитывая интересы дилеров, рабочих и поставщиков Hummer".

Стоит отметить, что это уже третий бренд GM, который так и не нашел своего покупателя. Ранее американский концерн пытался продать марку Saturn одному из своих крупнейших дилеров в США, группе Penske, а также безуспешно искал нового владельца для бренда Pontiaс.

Кроме того, GM едва не продал марку Opel российско-канадскому консорциуму Сбербанк-Magna, но передумал завершать сделку на финальной стадии переговоров.

Покупатель нашелся только на марку Saab - шведский бренд был приобретен голландским производителем спорткаров Spyker.

Решение закрыть марку Hummer, как считают эксперты, - это самый удобный для GM вариант. Спрос на большие внедорожники в США падает несколько лет подряд: в 2009 году Hummer реализовал чуть больше девяти тысяч машин. Для сравнения, в 2006 году было продано 71,5 тысячи внедорожников этой марки.

Комитет Госдумы по финансовому рынку внес на рассмотрение депутатов законопроект, предусматривающий выпуск карт для безналичной оплаты штрафов за нарушение ПДД на месте.

Документ предлагает ввести в России карты обязательного страхования, по которым можно будет идентифицировать владельца автомобиля, а также получить информацию о наличии полиса ОСАГО. "Водитель, используя эту карту, в случае нарушения ПДД сможет на месте оплатить штраф. Оплата будет произведена путем списания средств со счета водителя, - говорится в пояснении к законопроекту. - Если средств для уплаты штрафа на счете будет недостаточно, банк предоставит кредит на эту сумму".

Если же водитель будет затягивать с оплатой штрафов, то полис обязательного автострахования на следующий год он не получит.

По мнению разработчиков, такая схема позволит снизить коррупцию на российских дорогах, упростит оплату штрафов и повысит их собираемость. Как отметил Резник, Государственное правовое управление администрации президента уже поддержало законопроект с учетом доработки замечаний, сделанных во втором чтении.

Porsche Cayenne.

В четверг зарубежные онлайн-СМИ опубликовали фотографии спортивного внедорожника Porsche Cayenne нового поколения. Официальный дебют этой модели состоится через несколько дней на автосалоне в Женеве.

Как и VW Touareg, с которым Cayenne разделил платформу, новый внедорожник стал на 40 миллиметров длиннее, чуть ниже и на 200 килограммов легче предшественника. Кроме того, новинка получила полностью оригинальный дизайн кузова - с "Туарегом" Cayenne роднит лишь форма задней стойки кузова.

Базовыми моторами для Cayenne станут 3,6-литровый V6 мощностью 300 лошадиных сил (этот агрегат недавно дебютировал на Porsche Panamera), а также трехлитровый дизельный V6 мощностью 240 лошадиных сил. Топовые модификации получат либо атмосферный 4,8-литровый V8 мощностью 400 лошадиных сил, либо такой же мотор, но с турбонаддувом, развивающий 500 сил.

Кроме того, у Cayenne появится гибридная модификация. Суммарная мощность ее силовой установки составит 380 лошадиных сил: здесь используется 3,3-литровый V6 с компрессором и 47-сильный электромотор.

Никаких внедорожных опций у нового Porsche Cayenne не будет - версии с блокировками дифферецниалов для этой модели не предлагаются.

Lotus Evora 414E.
На автосалоне в Женеве компания Lotus представит гибридную версию спортивного купе Evora - Evora 414E Hybrid. Цифры 414 в названии прототипа обозначают суммарную тяговую мощность его силовой установки: здесь используется два 207-сильных электромотора, по одному на каждое заднее колесо.

Трансмиссия - одноступенчатая, с возможностью распределения тяги между колесами. Кроме того, у нее есть специальный спортивный режим, в котором КПП имитирует работу семиступенчатого "автомата".

Электромоторы питаются от комплекта литиевых батарей, которые в движении подзаряжаются от 47-сильного 1,2-литрового бензинового двигателя, используемого исключительно как генератор. Кроме того, пополнить заряд аккумуляторов владелец гибридного купе сможет дома, от бытовой электросети.

С нуля до 96 километров в час гибридная Evora способна разгоняться за четыре секунды, а запас хода на электротяге (с выключенным двигателем внутреннего сгорания) у новинки составляет 35 миль (56 километров).

Кроме того, на Evora 414E будет установлена система генерации звука - специальный блок управления может синтезировать звучание 6- или 12-цилиндрового мотора (этот звук слышен и снаружи, и внутри машины), либо некое "футуристичное" звучание двигателя. В будущем Lotus предполагает использовать аналогичный звукогенератор на серийных электромобилях и гибридах.

Появится ли в серии гибридная Evora - пока не уточняется.

BMW 5-Series Active Hybrid Concept.

На автосалоне в Женеве компания BMW представит прототип гибридного седана, построенного на базе BMW 5-Series нового поколения. Однако технические характеристики этого автомобиля пока не уточняются.

По данным издания Auto Motor und Sport, BMW 5-Series Active Hybrid получит гибридную силовую установку, в которой используется шестицилиндровый рядный двигатель, автоматическая (скорее всего, восьмиступенчатая) коробка передач и мотор-генератор мощностью 40 киловатт, расположенный между ними. Аналогичная схема, за исключением более мощного восьмицилиндрового мотора, используется на серийном гибриде на базе BMW 7-Series.

В случае с "семеркой" применение гибридной силовой установки позволяет снизить потребление топлива примерно на 15 процентов по сравнению с машиной, оснащенным только двигателем внутреннего сгорания той же мощности. Экономить топливо седану помогают также система "стоп-старт", которая глушит мотор в пробках и на светофорах, и система рекуперации энергии торможения, подзаряжающая батареи.

Когда серийный гибрид на базе BMW 5-Series появится в продаже - неизвестно.

Lexus LS. Фото Lexus

Гибридная модель Toyota Prius стала обладателем первого места в категории "Экологически чистый автомобиль" ежегодного рейтинга, составляемого американским журналом Consumer Reports. "Приус" становится победителем в этой категории уже седьмой год подряд.

Всего специалисты журнала оценили 280 автомобилей в десяти номинациях. Главными критериями выбора были результаты дорожных испытаний, а также данные по надежности и безопасности, в том числе и отзывы владельцев.

Как отмечает издание USA Today, высокие места автомобилей концерна Toyota Motors (Lexus LS 460L стал обладателем еще и первого места в главной номинации рейтинга "Лучший выбор") поможет компании справиться с трудностями, возникшими после отзыва почти девяти миллионов автомобилей по всему миру. Ранее сообщалось, под действие сервисной кампании, связанной с дефектом педали газа, попали восемь моделей Toyota, а гибриды Prius и Lexus HS 250h отзываются из-за проблем с тормозами.

В то же время, из-за приостановки производства Toyota Highlander и RAV4, эти модели были исключены из рейтинга перед его публикацией.

Среди победителей в других категориях оказались две модели General Motors - Chevrolet Traverse, выигравший в номинации "Лучший семейный внедорожник", и Chevrolet Silverado, признанный лучшим пикапом. Отмечены также модели Nissan Altima как "Лучший семейный седан", и Infiniti G37 - в номинации "Лучший спортивный седан".

Также первые места в рейтинге заняли Mazda5 ("Семейный минивэн"), Subaru Forester ("Компактный внедорожник"), Hyundai Elantra SE ("Компактный седан") и Volkswagen GTI ("Спортивный автомобиль").

При этом европейский автомобиль попал в число победителей Consumer Reports впервые за шесть лет.

Porsche Cayenne Turbo.

В четверг компания Porsche объявила российские цены на внедорожник Cayenne нового поколения, продажи которого на отечественном и европейском рынках начнутся 8 мая текущего года. Мировая премьера новинки состоится в начале марта на международной выставке в Женеве.

Самый доступный автомобиль обойдется покупателям в 3 миллиона 103 тысячи рублей. Дизельная версия будет стоить на 32 тысячи рублей дороже, а цены на машину с гибридной силовой установкой станут начинаться от 4 миллионов 430 тысяч рублей. Новые Porsche Cayenne S и Turbo, оснащенные бензиновыми "восьмерками", обойдутся в 4 миллиона 117 тысяч и 6 миллионов 476 тысяч рублей соответственно.

Базовый Porsche Cayenne будет предлагаться с шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,6 литра и мощностью 300 лошадиных сил, работающим в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic S. По данным производителя с нуля до ста километров в час такой внедорожник сможет разогнаться за 7,5 секунды, а его максимальная скорость составит 230 километров в час. При этом средний расход топлива автомобиля составит около 9,9 литра на сто километров пробега.

Дизельная модификация станет оснащаться трехлитровым мотором V6, развивающим 240 лошадиных сил, а 400-сильная версия S и 500-сильная Turbo получат 4,8-литровый восьмицилиндровый агрегат, который в первом случае будет атмосферным, а во втором – с тубонаддувом. Разгон до "сотни" у самого мощного Cayenne займет 4,7 секунд. Максимальная скорость такого автомобиля составит 278 километров в час.

Гибридная силовая установка новинки суммарной мощностью 380 лошадиных сил включает в себя шестицилиндровый бензиновый мотор объемом 3,3 литра и 47-сильный электромотор. Такой Cayenne может передвигаться исключительно на электротяге, однако может преодолевать только небольшие расстояния с максимальной скоростью до 60 километров в час. Как говорится в пресс-релизе Porsche, при совместной работе двух агрегатов динамические характеристики такой модели достигнут показателей Porsche Cayenne S.

Pagani Zonda Tricolore.
На моторшоу в Женеве производитель суперкаров Pagani представит специальную модификацию модели Zonda – Tricolore, созданную в честь итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. В компании планируют выпустить всего один экземпляр такой машины, и после премьеры на выставке продать его за 1,3 миллиона евро.

Новинка построена на базе эксклюзивного суперкара Pagani Zonda Cinque, произведенного всего в пяти экземплярах, и отличается от этой машины лишь светодиодными фарами дневного света, выполненными в цветах итальянского флага наклейками на "носу" и оформлением карбон-титанового кузова, покрытого синим лаком.

Техническая начинка суперкара не изменилась. Автомобиль оснащен 678-сильным 7,3-литровым двенадцатицилиндровым двигателем компании AMG и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Как сообщалось ранее, с нуля до "сотни" такая машина может разогнаться всего за 3,4 секунды, а до 200 километров в час – менее чем за 10 секунд. Максимальная скорость – 350 километров в час.

Все говорят о глобальном потеплении, но такой морозной и снежной зимы, как в нынешнем году, давно не было ни в Европе, ни в Азии, ни в Северной Америке. Любителей зимних видов спорта обилие снега, конечно, радует, а вот для служб, ответственных за безопасность движения на автотрассах, это подлинная напасть. В некоторых районах Германии уже не хватает дорожной соли, на федеральной трассе А45 в один из февральских дней люди провели в пробке более 20 часов: передвигаться по зеркально-гладкой ледяной корке, укрытой рыхлым снежным одеялом, было невозможно. Вопросы поддержания дорог в рабочем состоянии и эффективной их очистки от льда и снега обсудили на днях специалисты разных стран, собравшиеся в канадском городе Квебеке.

Геотермия греет дороги

Как было бы здорово, если бы автотрассы имели подогрев! Впрочем, это вовсе не утопия: в Японии и некоторых европейских странах инженеры уже работают над практической реализацией этой идеи. Поначалу упор делается на те участки дороги, которые более других подвержены обледенению, - например, мосты. Тут гололед представляет особую опасность и способен мгновенно парализовать движение.

Главная проблема дорожного отопления - высокий расход энергии. Чтобы зимой разогреть асфальт до 3 градусов Цельсия выше нуля и стабильно поддерживать эту температуру, на один квадратный метр покрытия потребуется в среднем 3000 киловатт-часов энергии, объясняет Хорст Бадельт (Horst Badelt), сотрудник Федерального научно-исследовательского института дорожного хозяйства. "Об электрическом отоплении мы пока не думаем, - говорит он. - Мы думаем, прежде всего, о геотермии, то есть о том, чтобы тепло из недр Земли вытянуть с помощью теплообменников на поверхность. Тут есть самые разные схемы. Смысл в том, чтобы загнать зонды глубоко в землю, а коллекторы разместить под самым дорожным покрытием и регулировать подачу тепла в зависимости от температуры воздуха".

Сенсорика дозирует реагенты

Однако пока наиболее эффективным средством борьбы с оледенением асфальта остаются противогололедные реагенты - прежде всего, особая дорожная соль. "Она вовсе не столь уж вредна для окружающей среды, как принято считать, - говорит Хорст Бадельт. - Из всех используемых сегодня средств это - самое экологичное. Уже хотя бы потому, что оно очень эффективно. Для достижения удовлетворительного результата соли требуется крайне мало. Если расход гравия, гранитной крошки или гранулята составляет не менее 150 граммов на квадратный метр дороги, то соли вполне достаточно от 5 до 40 граммов - в зависимости от погоды".

Спецтехника, разбрасывающая дорожную соль, сегодня все чаще оборудуется сенсорами, призванными дополнительно снизить расход реагента. Эти сенсоры измеряют концентрацию соли на поверхности дороги и регулируют подачу соли. Есть и более хитроумные сенсоры, предназначенные для установки в дорожное покрытие: они определяют температуру замерзания влаги на поверхности дороги в зависимости от концентрации в ней противогололедного реагента. Беда лишь в том, что такие сенсоры стоят дорого, так что ими оборудованы редкие участки автотрасс. Поэтому Райнер Леман (Rainer Lehmann), коллега Хорста Бадельта по Федеральному институту дорожного хозяйства, надеется использовать датчики, установленные в транспортных средствах.

"В современных автомобилях много самой разной электроники, - напоминает он. Тут и электронная система стабилизации курсовой устойчивости, и антиблокировочная система тормозов, и датчик, измеряющий наружную температуру. Собираемая этими системами информация может по беспроводным каналам связи с помощью технологии WiFi передаваться от машины к машине и от машины к специальным приемникам, установленным вдоль дороги. Это позволит в режиме реального времени следить за дорожным движением и состоянием дорожного покрытия и тотчас принимать необходимые меры".

Промышленность производит готовое дорожное покрытие

Еще одна идея немецких инженеров состоит в разработке дорожного покрытия, изначально "нашпигованного" самыми разными сенсорами. Такое покрытие нового поколения могло бы выпускаться в виде смотанной в рулон ленты и укладывать на заранее подготовленное дорожное основание. Райнер Леман поясняет: "Речь идет о разработке дорожного покрытия, которое можно было бы производить промышленным способом, а затем доставлять к месту укладки и там - наподобие напольного коврового покрытия или линолеума - раскатывать и приклеивать к основанию. Заодно эта технология позволила бы использовать и специальные высокопористые шумопоглощающие составы, изготовить которые непосредственно на месте укладки никак не получается".

Пожалуй, такое дорожное покрытие превосходило бы традиционное и по своим эксплуатационным параметрам: ведь при стандартном методе укладки асфальта его поставляют в разогретом виде, и достаточно небольшого отклонения от предписанной температуры, чтобы он плохо схватился с основанием. Это приводит к тому, что между покрытием и основанием проникает влага. Зимой она замерзает, и в результате образуются трещины, затем - выбоины. После холодной зимы наподобие нынешней многие автотрассы нуждаются в ремонте. А еще лучше - в укладке нового, более совершенного покрытия.

Автор: Владимир Фрадкин
Редактор: Ефим Шуман

Технический центр немецкой страховой компании Allianz совместно с автопроизводителем Audi провели серию краш-тестов и определили общие стандарты для автомобильных бамперов. Их уже признали страховки и автопроизводители.

Эксперты автостроительной фирмы Audi и страховой компании Allianz вперые разработали общие стандарты для автомобильных бамперов. В ходе специальных краш-тестов они воспроизводят типичную для городских условий аварию, когда автомобиль на невысокой скорости сталкивается с другим.

В этой ситуации объем ущерба бывает незначительным лишь в том случае, если бамперы столкнувшихся автомобилей находятся примерно на одном уровне и обладают другими сходными параметрами. Если же бамперы расположены на разной высоте, то тогда деформации могут подвергнуться так называемые "мягкие" структуры автомобиля.

Ремонт обойдется дешевле

Повреждения радиатора или электрических компонентов превращают, казалось бы, не слишком серьезную аварию - в серьезную финансовую неприятность. Ведь ремонт может обойтись в 2-3 раза дороже, чем когда в "контактную" зону входят исключительно бамперы, перенимающие на себя почти всю силу удара.

"В настоящий момент не существует норм, определяющих как должны выглядеть бамперы и, самое главное, на какой высоте они должны быть расположены. - Рассказывает один из руководителей технического центра страховой компании Allianz Карстен Райнкемайер (Karsten Reinkemeyer). - По сути, мы провели первый тест, который ввел такие критерии оценки как оптимальная высота расположения бампера или его размеры".

Для проведения теста была создана специальная конструкция. Это барьер, состоящий из металлических и пластиковых частей. С ним столкивается автомобиль, передняя часть которого снаружи оставлена без изменений. "Сбоку машины мы вырезали специальное "окошко" для того, чтобы видеть, что произойдет после столкновения внутри автомобиля. Там прямо за бампером установлен специальный блок, принимающий на себя силу удара", - поясняет Карстен Райнкемайер.

Результаты теста учитывают страховки и автопроизводители

Бампер-тест, разработанный компаниями Allianz и Audi, уже признан Объединением немецких страховых компаний. Поэтому с нынешнего года результаты теста играют роль при определении размера страхового взноса, который немецкий автовладелец выплачивает за пользование тем или иным автомобилем.

Новый критерий теперь принимают во внимание и автопроизводители, причем уже на стадии разработки новых моделей. По свидетельству одного из конструкторов Audi Карла-Хайнца Хаберера (Karl-Heinz Haberer), его компания учитывает требования нового теста при разработке каждой новой модели.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Вадим Шаталин

Несмотря на призывы защищать климат планеты, многие германские политики продолжают ездить на мощных и прожорливых лимузинах. Список "загрязнителей атмосферы", составленный экологической организацией Deutsche Umwelthilfe (DUH), возглавляет премьер-министр Гессена, христианский демократ Роланд Кох (Roland Koch). В его распоряжении два служебных автомобиля - VW Phaeton и BMW седьмой серии. Каждый из них в городском цикле потребляет более 20 литров бензина на сто километров и выбрасывает в атмосферу углекислого газа в четыре раза больше, чем, например, автомобили с гибридным двигателем.

За Роландом Кохом следует его соратник по партии, глава правительства Северного Рейна-Вестфалии Юрген Рюттгерс (Jürgen Rüttgers). Он ездит на лимузине Audi A8, двенадцатицилиндровый двигатель которого имеет мощность в 450 лошадиных сил и потребляет около 20 литров топлива на сто километров пути. Агентство dpa напоминает, что премьер обнародовал данные о служебном автомобиле только после решения суда, куда обратились экологи.

Чиновники называют критику экологов "несерьезной"

Между тем канцелярия Рюттгерса назвала претензии экологов "противоречивыми и несерьезными". В частности, критики не учитывают необходимости принятия мер по обеспечению безопасности ведущих политиков, в соответствии с которыми им предписано использовать бронированные автомобили. Это существенно ограничивает выбор автопроизводителей и моделей машин, отмечается в заявлении канцелярии премьера-министра Северного Рейна-Вестфалии.

В качестве положительного примера авторы исследования ссылаются на ряд других высокопоставленных политиков. Так, премьер-министры федеральных земель Саар и Бранденбург Петер Мюллер (Peter Müller) и Маттиас Платцек (Matthias Platzek) передвигаются на относительно экономичных автомобилях Mercedes-Benz S400 Hybrid, выбрасывающих в атмосферу 191 грамм углекислого газа на сто километров.

Некоторые главы земельных правительств и правящие бургомистры отказались предоставить экологам данные о своих служебных автомобилях. В этой связи организация DUH намерена подать иски в суды и получить информацию в принудительном прядке, как это произошло в случае с премьер-министром Северного Рейна-Вестфалии Рюттгерсом.

Автор: Михаил Степовик
Редактор: Вячеслав Юрин

Концерн Toyota отозвал в этом году на ремонт в общей сложности около 9,5 миллионов автомобилей, Honda - около миллиона. Что это - случайное совпадение или знаковое явление?

Вслед за флагманом японского автопрома - концерном Toyota - об отзыве на ремонт целого ряда моделей заявил второй по величине автопроизводитель страны восходящего солнца - Honda. Из-за неисправных подушек безопасности побывать на станциях сервисного обслуживания должны будут более 430 000 автомобилей 2001-2002 годов выпуска.

Подушка-убийца

Согласно информации, опубликованной японским концерном, в случае аварии при срабатывании механизма подачи сжатого воздуха возникает повышенное давление. В результате подушка может взорваться и травмировать водителя, а то и убить. В США зарегистрированы 12 таких случаев, один из которых привел к гибели человека. Поэтому еще в прошлом, 2009 году Honda решила отозвать в общей сложности около 515 000 машин в мастерские, из них подавляющее большинство - около 444 000 в Соединенных Штатах.

В нынешнем году отзыв, вызванный дефектом подушек безопасности, пришлось расширить еще на 438 000 автомобилей, из которых более 378 000 вновь приходятся на США. Акция охватывает модели Accord, Civic, Odyssey, Pilot, CL, CR-V, а также некоторые модели, выпущенные под брендом Acura.

Миллионы отозванных автомобилей

Стоит добавить, что не далее как в январе нынешнего года Honda отзывала еще более 600 000 автомобилей по всему миру. Речь шла о моделях Fit, Jazz и City. Причиной стали неполадки в системе электроснабжения. В частности, была выявлена неисправность включателя аккумулятора, которая могла привести к короткому замыканию и возгоранию.
О последнем отзыве компания Honda объявила в тот же день, когда Toyota объявила о такой же мере, охватывающей более 430 тысяч гибридных автомобилей, в том числе и самый популярный из них - Prius. Всего за несколько дней до этого стало известно об объявленном концерном Toyota рекордном в истории отзыве 9,5 миллиона автомобилей.

Удар по репутации

"Позвольте заверить, что мы удвоим усилия по обеспечению высокого качества продукции, как жизненно важного фактора для нашей компании", - заявил глава концерна Акио Тойода. Тем не менее, именно в высоком качестве, бывшим до сих пор основным аргументом в пользу покупки автомобилей японских производителей, и усомнились в последнее время многие эксперты, автовладельцы и потенциальные покупатели.
Ведь что касается дизайна японских машин, то, например, в Европе он не пришелся по вкусу подавляющему большинству автолюбителей. В сектор премиум-класса в Западной Европе "японцев", можно сказать, не пустили немецкие производители, и такие марки как Infiniti или Acura попросту не известны. Исключение составляет разве что Lexus, но объемы продаж этого бренда ничтожно малы по сравнению, например, с Mercedes-Benz, BMW или Audi. Вообще, в Старом Свете традиционно отдают предпочтение своим - европейским - производителям. А вот по ту сторону океана до недавнего времени японцы были, да и остаются до сих пор, крайне опасными конкурентами местных - американских концернов. И в США всегда основным аргументом в пользу японских машин была их надежность.

Нынешний скандал нанес удар по самому главному козырю японских производителей - по их репутации. У них уже начался обвал продаж, причем как в Соединенных Штатах, так и в Европе, чем тут же воспользовались конкуренты. Особую радость внезапная слабость "японцев" доставила именно американским производителям, переживающим в настоящий момент глубочайший кризис за всю историю их существования. Воспряли и немцы, ведь теперь для них открываются новые перспективы на стратегическом американском рынке.

"Мания величия" и тотальная унификация

Конечно, приверженцы продукции японских концернов могут возразить: вся эта шумиха и раздута потому, что борьба за автомобильный рынок в последнее время резко обострилась. И тем не менее, данные статистики показывают, что в прошлом лидеры всех рейтингов надежности - японские производители - начали сдавать позиции и во многих категориях, таких как качество и безопасность, уступать немецким конкурентам.

Во всем этом, по мнению наблюдателей, повинна "мания величия" японских концернов, стремившихся любой ценой занять лидирующие позиции по объемам производства. К тому же, отмечают многие немецкие обозреватели, унификация платформ, узлов и комплектующих, позволяющая экономить на производстве сразу многих моделей, привела к обратному эффекту. Теперь любой дефект тиражируется в несоизмеримо больших масштабах, чем раньше, что приводит к массовым отзывам автомобилей на ремонт. Они, в свою очередь, обходятся в гигантские суммы и наносят непоправимый ущерб имиджу производителей.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Андрей Кобяков

Восьмое марта в этом году не только женский день. Это дата начала действия национальной программы по утилизации старых автомобилей. Такого в России еще не было. В России вообще не было закона об обязательной утилизации. И машина могла, да и до сих пор может, годами стоять во дворе. Теперь владельцам этого хлама дали шанс.
При наличии автомобиля, который
1) произведен в 1999 г. или раньше,
2) имеет разрешенную полную массу не более 3,5 т,
3) является полнокомплектным, 4) находится в собственности последнего владельца более года с полным комплектом документов, подтверждающих право собственности, любой россиянин может получить сертификат на 50 тыс. руб. и потратить эти «деньги» на покупку совершенно нового авто. Не любого, конечно.
Министерство промышленности и торговли РФ подготовило перечень автомобилей, реализуемых с субсидией по программе утилизации старых автомобилей. В перечень вошли 66 моделей авто, производящихся у нас. Это вся линейка АВТОВАЗа (всего 17 моделей), девять моделей ОАО «УАЗ» (в том числе Hunter, Patriot, Pickup), семь – ГАЗ (Volga Siber), три модели ОАО «ИжАвто» (Иж-2717, KIA: Spectra, Sorento), шесть моделей ООО «ТагАЗ» (Hyundai: Sonata, Accent, Santa Fe, ТагАЗ: Road Partner, Tager, LC100), четыре – ООО «Соллерс-Дальний Восток» (SsangYong: Actyon, Kyron, Rexton, Actyon Sports), две модели – ООО «Соллерс-Набережные Челны» (FIAT: Doblo Panorama и Albea). Также в перечень Минпромторга вошли собираемые у нас Nissan Teana и X-Trail, Toyota Camry, Volkswagen Tiguan, Isuzu NLR85, Chevrolet Niva, Captiva и Cruze, Opel Antara и Astra, FIAT Ducato, Ford Focus и Mondeo, Renault Logan и Sandero, Skoda Fabia и Octavia. И теоретически 19,6 млн. машин старше 10 лет (56,9% автопарка), могут быть заменены на новые... Но по программе утилизации необходимо избавиться лишь от 200 тыс. старых авто. Для этого достаточно одной установки (по 1000 в сутки).
Первый вопрос, который напрашивается у народа, – есть ли ограничение по количеству авто, сдаваемых в рамках программы? Да не проблема – сдавайте сколько угодно, только учтите: за один автохлам дают один сертификат для покупки одной машины. То есть: сколько машин сдал – столько можешь купить со скидкой, потратить несколько сертификатов на одну машину не получится. Есть и еще один нюанс. Сдаваемый автомобиль (как видно из условий программы) должен быть полнокомплектным, а именно иметь не разрушенный и оборудованный сиденьями и элементами интерьера кузов, шасси, аккумулятор, шины и диски, выхлопную систему и нейтрализатор (при наличии), двигатель, трансмиссию и навесные агрегаты, элементы остекления, топливо, технические жидкости. Но, извините, «такая скотина нужна самому». Наш человек, у которого авто в полной комплектации и на ходу, не торопится от него избавляться – на нем можно ездить и ездить. И продать его можно отнюдь не за 50 тыс. Потому практически половина опрошенных сомневается в успешности программы и только 1/4 поддерживает ее введение. Оставшаяся четверть поделилась на тех, кто считает, что сумма компенсации должна быть больше, и на тех, кто хотел бы к поощрительным 50 тыс. руб. получить госкредит (о нем чуть позже).
На Западе ходовыми качествами авто никто не обеспокоен. Там думают о том, чтобы новая машина была как можно более экологичной. Поэтому обладателей 9–10-летних старушек стимулируют суммой от 1500 до 5000 евро в случае покупки авто как минимум класса Euro 4, а лучше – с электромотором или гибридной установкой. Напомним, до конца года на нашу программу по утилизации планируют потратить 11 млрд. руб. на 200 тыс. машин. Однако там, где уже ее опробовали (например, в Приморье), настаивают: автохлам надо поднять в цене, хотя бы до 100 тыс. руб.
Плюс субсидии
Другая программа поддержки автопрома действует с начала апреля прошлого года. 50 моделей авто стоимостью до 600 тыс. руб. можно купить в кредит по льготным ставкам – государство компенсирует две трети ставки рефинансирования (сейчас она составляет 8,75% годовых) – то есть 5,83%. Если в среднем ставки по автокредитам 14–20%, то, как посчитали эксперты Минпромторговли, покупатель может сэкономить за счет субсидий около 62 тыс. руб. Первый взнос по этой программе снижен с 30 до 15%. К тому же льготные кредиты теперь предоставляются для приобретения не только легковушек, но и легкого коммерческого транспорта. При всем этом за прошлый год банки приняли 119 905 заявок и выдали 67 430 льготных автокредитов. А планировалось продать 100 тыс. автомобилей. Поскольку банки завернули почти половину обратившихся (видимо, в связи с неблагонадежностью), деньги для субсидий из выделенных 2 млрд. руб. у Минпромторга остались. Сумму перенесли на 2010 год. После снятия ограничения на участие банков в программе субсидирования автокредитов одобрение Минпромторга получили 92 кредитные организации.
Но основное условие осталось тем же – время выплаты кредита не должно превышать 36 месяцев. Последнее тоже сужает круг желающих – не каждому по плечу короткий трехлетний кредит. Между тем ГЗР не раз демонстрировала: производители сами предлагают множество не менее выгодных и простых кредитных программ. Ведь собрать все необходимые документы для получения госкредита не такое уж легкое дело. К тому же тем, кто хочет приобрести авто из списка Минпромторга за наличные, никаких государственных скидок не предусмотрено. Хотя этот вариант программы тоже бы пользовался спросом у автолюбителей. Остается еще один шанс – получить сертификат за утиль и добавить к нему льготный, субсидированный государством кредит. Пойдут ли на это дилеры и банки – еще большой вопрос.
Алгоритм получения сертификата
1. Приехать к официальному дилеру, реализующему желаемое авто, на машине, сдаваемой в утиль (или привезти на эвакуаторе за свой счет).
2. Распечатать с сайта Минпромторга бланк свидетельства об утилизации.
3. Оформить в дилерском центре доверенность на выполнение операций по снятию с учета, передаче на пункт утилизации, получению свидетельства об утилизации.
4. Подписать договор, на основаниикоторого дилер будет выполнять вышеназванные операции от имени гражданина, при этом до получения свидетельства об утилизации автомобиль будет находиться на хранении у дилера (до момента снятия его с учета).
5. Оплатить до 3000 рублей по договору за утилизацию.
6. Выбрать и зарезервировать у дилера новый автомобиль, соответствующий параметрам, утвержденным постановлением Правительства РФ. 7. При получении свидетельства об утилизации завершить оформление нового автомобиля. На сайте Минпромторга (www.minprom.gov.ru) в ближайшее время появится полный перечень официальных дилеров и утилизаторов, участвующих в программе.

По стоящей в пробках Москве вновь поползли слухи о том, что в ближайшее время скорость движения в столице будет снижена до 50 км/ч.

Какой в этом смысл? – удивляются одни, ведь и так московский транспорт передвигается не быстрее 20 км/ч. Большее превышение скорости над разрешенной – жестче наказание, убеждены другие. Есть ли в этом рациональное зерно, может ли скоростной режим существенно повлиять на безопасность в переполненном машинами мегаполисе?
Вопрос о скорости передвижения по Москве и другим крупным городам России возникает во властных кругах регулярно и периодически. И вызвано это, понятное дело, плачевной статистикой смертности на дорогах. Ведь помимо «скоростных» ДТП больше всего людей гибнет при наездах. И происходят они в основном в больших городах. Зарубежный опыт свидетельствует, что если снизить предельно допустимую скорость даже на 10 км/ч, то у пешеходов будет гораздо больше шансов выжить.
Еще четыре года назад европейцы предлагали России законодательно снизить скорость движения транспорта до 30–50 км/ч. Чиновники из Европейской конференции министров транспорта поясняли, что в нашей стране слишком высокий уровень аварийности, и эта мера поможет сделать шаг к его снижению. Но российские власти были убеждены: законодательно уменьшать скорость ни к чему, а если участок дороги опасный – на нем всегда можно установить соответствующие дорожные знаки. И предлагалось создать так называемые жилые зоны – как, например, в спальных районах, где скорость ограничена 20 км/ч, а преимущество – у пешеходов. Но обустройство таких территорий сопряжено с рядом сложностей. Должны быть искусственные неровности, архитектурные препятствия...
Два года назад, когда страну захлестнул автобум, идея о снижении скорости захватила умы большого числа региональных чиновников. Депутаты парламентов разных субъектов вместо существующих 60 км/ч ратовали за ограничение «максималки» 50 км/ч.
Приводились данные ведущих автомобильных экспертов: 50 км/ч – предельная скорость, при которой в экстренной ситуации водитель способен быстро и адекватно среагировать на обстановку. И, кроме того, ДТП, совершенные на такой скорости, редко приводят к жертвам на дороге. Но все эти инициативы померкли перед другой: многократно повысить штрафы за нарушение правил дорожного движения. Ожидалось, что водители, опасаясь «материальных потерь», будут самостоятельно следить за скоростным режимом и соблюдением всех правил… Решениями депутатов Госдумы штрафы теперь растут постоянно. Казна и карманы нечистых на руку сотрудников ГАИ пополняются и пополняются. Однако горькая статистика не становится слаще.
Год назад власти Москвы снова предлагали снизить разрешенную скорость движения, пока в центре столицы и до 40 км/ч. Цель – не только снижение аварийности, но и повышение равномерности движения транспорта, а как следствие – сокращение пробок и улучшение трафика. Но фокус не удался. Автомобилей в городе все равно намного больше, чем могут пропустить улицы. ГЗР уже не раз называла это число: чтобы приблизиться хотя бы к европейским нормативам, нужно построить как минимум 400 км дорог. А пока средняя скорость движения по городу на наземном транспорте составляет от 13 до 17 км/ч.
Черепашья скорость с одной стороны и жуткие данные с другой… Нынешним летом министр внутренних дел Рашид Нургалиев сообщил, что за последнее десятилетие на дорогах страны погибло более 300 тыс. человек и свыше 2 млн получили увечья. Настоящая война… В МВД считают, что всему виной большое количество малоопытных водителей, министр даже призвал своих подчиненных, пользующихся служебным транспортом, пересдать экзамены на права…
Тем временем на Западе уже активно используются интеллектуальные светофоры, которые зажигают красный свет, если приближающаяся машина превысила скорость 30 км/ч или когда пешеход собирается перейти дорогу. Тем не менее на днях в Ирландии было принято решение о том, что в центре Дублина нельзя передвигать ся быстрее чем со скоростью 30 км/ч. Подобное ограничение, возможно, введут и в других крупных городах страны. В виде наказания за превышение скорости для водителей предусмотрены два штрафных очка и штраф 80 евро.
В Аргентине вообще принят закон, согласно которому у водителей, превысивших предельно допустимую скорость более чем на 40 км, будут отбираться автомобили.
Мы очень часто хотим какой-то одной мерой решить сложную проблему. Найти панацею, так, чтоб раз и навсегда. Между тем безопасность в нашем мире – это долгая, возможно, нудная и кропотливая работа, требующая не только политической воли и законодательных инициатив, но и простых ежедневных усилий. Нужно строить надземные и подземные переходы, ставить светофоры, которые включаются по желанию пешехода, устанавливать системы видеофиксации, повышать штрафы (как для водителей, так, кстати, и для пешеходов) и, наверное, снижать скорость…
Но это последнее не должно быть единственным.

Депутаты Госдумы готовят новую редакцию закона об ограничении курения табака. Как заявил за заседании Общественного совета Москвы, состоявшемся в пятницу, зампредседателя комитета по охране здоровья Госдумы Николай Герасименко, в этом документе будет содержаться, в частности, запрет на курение в личном автомобиле.

"В документе будет введен запрет на курение в личном автотранспорте, полный запрет на курение в лечебных учреждениях, - цитирует слова Герасименко РБК. - Также будет запрещена реклама табака, в том числе и косвенная". В кафе и ресторанах курить можно будет только в изолированных комнатах или в изолированных залах для курильщиков.

Новый вариант федерального закона "Об ограничении курения табака" будет внесен на рассмотрение Госдумы до конца весенней сессии.

Первая попытка запретить российским водителям курить за рулем была предпринята еще в 2008 году - депутаты Тюменского законодательного собрания предложили штрафовать курящих водителей на 500 рублей. По их мнению, курение за рулем увеличивает риск ДТП и отвлекает водителей от дороги. Однако это предложение было отклонено из-за того, что соответствующий запрет не прописан в ПДД, а значит штрафовать водителей за такое нарушение нельзя.

Европейские страны и некоторые американские штаты уже ввели запрет на курение в корпоративных и прокатных автомобилях, а также в личных машинах, в которых находятся дети.

В пятницу, 19 марта, в распоряжении британского журнала Car оказались первые шпионские фотографии обновленного хэтчбека MINI Cooper, сделанные во время испытаний этого автомобиля. По предварительным данным, рестайлинговый автомобиль будет рассекречен в августе текущего года, а его мировая премьера состоится осенью на моторшоу в Париже.

Судя по снимкам, обновленный MINI Cooper получит другой передний бампер с измененным воздухозаборником и иным оформлением его нижней части, новые задние фонари и немного измененный задний бампер. Интерьер хэтчбека также подвергнется небольшой модернизации. Салон будет оформлен в стиле кроссовера Countryman, чья премьера состоялась в марте на моторшоу в Женеве.

Ожидается, что гамма двигателей хэтчбека не изменится, однако впоследствии в линейку добавятся новые агрегаты и гибридные силовые установки. По данным источников журнала Car, гибридные модификации, которые будут на 10-15 процентов экономичнее бензиновых, следует ждать только для MINI следующего поколения. На европейском рынке полностью новые "Куперы" появятся в 2013 году.

Техасская тюнинговая компания Hennessey Performance Engineering обнародовала официальные фотографии своей первой собственной разработки – суперкара Venom GT. В ближайшее время производитель планирует организовать свою сеть дилеров и дистрибьюторов в России, Европе, Австралии, Азии и на Ближнем Востоке.

Среднемоторный заднеприводный суперкар Venom GT построен на удлиненной на 60 сантиметров и расширенной на 30 сантиметров платформе спортивного автомобиля Lotus Elise. Кузовные панели новинки изготовлены из карбона, благодаря чему масса автомобиля составляет всего 1071 килограмм. Машина получила 6,2-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель, который доступен в трех вариантах мощности – 725, 1000 и 1200 лошадиных сил (последние две версии – с двумя турбинами). Мотор станет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач компании Ricardo.

Как сообщалось ранее, тысячесильная модификация суперкара Venom GT с нуля до 96 километров в час разгонится за 2,2 секунды, до 160 – за 5,3 секунды, до 240 – за 8,9 секунды, а до 320 – за 14,3 секунды. Максимальная скорость новинки составит около 420 километров в час. Динамические характеристики для автомобилей с 725- и 1200-сильными моторами не известны.

Автомобиль также получит регулируемую подвеску, активные аэродинамические элементы с регулируемым задним спойлеров, шестипоршневые тормозные механизмы Brembo с карбон-керамическими дисками на передней оси и четырехпоршневые на задней, а также углепластиковые 19-дюймовые колесные диски с покрышками Michelin.

В год "Хеннесси" намерен выпускать по 10 экземпляров Venom GT, при этом на четыре такие машины уже поступили заказы. Клиенты из каких стран заказали суперкар на данный момент не уточняется.

По предварительным данным, цены на Venom GT будут начинаться от 600 тысяч долларов, а 1200-сильная версия суперкара обойдется примерно в 725 тысяч долларов.

Спустя месяц после начала кампании по выявлению ксеноновых ламп в не пред­назначенных для них фарах в ГИБДД дали разъяснение: оказывается, проверку могут вести не инспекторы дорожно-патрульной службы (ДПС), а исключительно инженеры-инспекторы Гостехнадзора.

В пресс-службе ГИБДД говорят, что это подразумевалось и прежде, — мол, милицию неправильно поняли. Инспектор ДПС, «визуально установив признаки нарушения», имеет право остановить автомобиль с «ослепительной» головной оптикой. Но затем в дело должны вступить сотрудники Гостехнадзора — те самые, что занимаются проведением техосмотров, регистрацией тракторов и самоходных дорожно-строительных машин, а еще дежурят на стационарных постах ГИБДД во время «целевых профилактических мероприятий» для проверки затемненности передних стекол и чистоты отработавших газов. По ходу «ксеноновых» рейдов на стационарных постах ГИБДД они будут проверять маркировку фар, наличие омывателя и автокорректора. Если чего-то не хватает, технадзоровец извлечет лампочку из фары. В случае, если она ксеноновая, инспектор ДПС оформит административный протокол, заберет у вас права, регистрационные номера и саму лампу — и назначит дату визита в суд.

Но, как признаются в ГИБДД, «ксеноновые» рейды будут нечастыми и начнутся не раньше лета — милиционеры надеются, что нелегальный «ксенон» удастся искоренить на техосмотрах. Впрочем, формально сотрудники ДПС, заметив подозрительно яркие фары, по-прежнему могут остановить вас где угодно, а затем вызвать на место инспектора Гостехнадзора или попросить проехать на пост с мобильной лабораторией или к пункту инструментального контроля. Отказ водителя будет расценен как невыполнение законного требования сотрудника милиции с наказанием согласно части первой статьи 19.3 КоАП в виде штрафа от пятисот до тысячи рублей или ареста на срок до 15 суток.

В пятницу, 23 апреля, в распоряжении ряда зарубежных изданий оказались первые фотографии интерьера концептуального кроссовера Citroen DS High Rider, по мотивам которого впоследствии будет создана аналогичная серийная модель под названием DS4. Судя по снимкам, панель приборов, сиденья и дверные панели автомобиля отделаны кожей, на креслах вышит логотип с буквами "DS", а на центральной консоли, рулевом колесе и рычаге коробки передач установлены хромированные вставки.

Как сообщалось ранее, новинка построена на платформе Citroen C4, однако кроссовер шире и выше хэтчбека – его габаритная ширина и высота составляет 1820 и 1480 миллиметров соответственно, а длина равна 4260 миллиметрам. По предварительной информации, такой автомобиль станет предлагаться с теми же двигателями, что и обычный C4. Также не исключено появление в гамме и гибридной силовой установки. Серийное производство Citroen DS4 планируется наладить к 2011 году.

Премьера Citroen DS High Rider состоялась в начале марта на моторшоу в Женеве. Кроссовер DS4 станет второй моделью из "премиальной" линейки DS после автомобиля DS3, построенного на агрегатах хэтчбека С3. Премьера такой машины прошла в сентябре прошлого года на выставке во Франкфурте.

Еще одной моделью из гаммы DS станет спортивный кроссовер DS5. Автомобиль планируется построить на базе Citroen С5 и оснастить гибридной силовой установкой. В "Ситроене" предполагают, что DS5 станет конкурентом BMW X6.

Номерные знаки.

В понедельник, 26 апреля, Министерство внутренних дел России опубликовало проект приказ о внесении изменений в правила регистрации транспортных средств, которые должны упростить процедуру регистрации автомобилей.

В новой редакции документа разрешается сохранять прежние номерные знаки в случае перерегистрации машины на другое лицо (в случае если обе стороны живут в одном и том же субъекте РФ), а также снимать и ставить на учет автотранспорт в любом подразделении ГИБДД в пределах субъекта. Также последние из этих нововведений касается изменения регистрационных данных, выдачи свидетельств и паспортов транспортных средств.

Предыдущие изменения в административный регламент по регистрации автотранспортных средств были внесены в середине января прошлого года. Тогда в правила добавились временные нормативы, которых должны придерживаться инспекторы ГИБДД при постановке или снятия с учета автомобилей. Например, время ожидания осмотра машины при предварительной записи теперь не должно превышать 15 минут, проверка поданных водителем документов не должна занимать больше часа, а вся процедура регистрации должна укладываться максимум в три часа.

Кроме того, предыдущие изменения в регламент освободили водителя от обязанности привозить автомобиль в отделение ГИБДД на эвакуаторе для осмотра инспектором в случае, если было утеряно свидетельство о регистрации. Также в документе появились требования к помещениям МРЭО (обязательная организация парковок, обеспечение достаточным количеством стульев и так далее) и новые правила утилизации транзитных и обычных номерных знаков.

Гонщики команды Формулы-1 McLaren Дженсон Баттон и Льюис Хэмильтон будут использовать во время Гран-при Монако шлемы и рули, инкрустированные бриллиантами, сообщает пресс-служба британской конюшни. Оформление выполнено партнером команды, компанией Steinmetz.

На шлемах и рулевых колесах обоих пилотов появятся украшенные бриллиантами цифры в триумфальном венке, обозначающие год, в котором каждый из них выиграл титул чемпиона. Для Льюиса Хэмильтона это цифры 08, а для Дженсона Баттона - 09.

"Это просто потрясающе, что Steinmetz отмечает наши победы в чемпионате мира алмазными изображениями, - сказал Хэмильтон. - Они выглядят совершенно невероятно, и добавляют блеска машинам. Я победил в Монако в 2008 году, используя шлем с алмазами Steinmetz, поэтому надеюсь, что они принесут мне удачу и теперь".

Компания Steinmetz не в первый раз оформляет бриллиантами болиды Формулы-1 в Монако, и в последние годы инкрустация использовалась на шлемах пилотов команды McLaren. Ранее алмазы появлялись непосредственно на элементах болидов команды Jaguar, однако ювелирная компания отказалась от этой практики после того, как в 2004 году бриллиант, размещенный на носу машины Кристиана Клина, был утерян после его аварии во время гонки.

Британское издание Auto Express опубликовало первые снимки компактного кроссовера Range Rover, предшественником которого является концепт-кар Land Rover LRX. Несмотря на пеструю аэрографию, которой покрыт кузов новинки, на изображениях можно видеть, что серийная машина сохранила сходство с прототипом.

Новый кроссовер Range Rover построен на платформе последнего поколения Freelander. По данным Auto Express, ожидается, что под капотом этого автомобиля будет находиться либо двухлитровый бензиновый мотор, либо дизельный движок такого же объема. Причем оба агрегата будут оборудованы системой Stop-Start.

Ранее сообщалось, что переднеприводная версия этого "Рейндж Ровера", возможно, будет комплектоваться дизельным мотором объемом 2,2 литра и мощностью 185 лошадиных сил, который на базовой версии будет устанавливаться в паре с шестиступенчатой коробкой передач.

Ожидается, что премьера новинки состоится осенью 2010 года в Париже.

Hyundai i30.

Компания Hyundai начинает продажи в России рестайлингового хэтчбека i30. Новинка получила слегка модернизированную внешность - новую решетку радиатора, другие бамперы и накладки на пороги, а также немного иной интерьер - с оптитронной панелью приборов и индикатором оптимального переключения передач (для версии с "механикой").

Кроме того, на обновленный Hyundai i30 устанавливается модернизированный мотор 1.6 (126 лошадиных сил против 122 у предшественника), который соответствует экологическим нормам "Евро-4".

Базовая версия Hyundai i30 с механической коробкой передач и мотором 1.6 (в комплектации Classic, в которую входят кондиционер, магнитола с mp3, АБС и еще целый набор оборудования) стоит 590 тысяч 900 рублей. Топовая модификация (Comfort) обновленного хэтчбека с "механикой" будет продаваться за 678 тысяч 900 рублей.

Доплата за четырехступенчатый "автомат" составит 38 тысяч рублей: ценовая "вилка" для данной модификации теперь составит от 628 до 716 тысяч рублей. То есть, самый доступный i30 с автоматической трансмиссией после фейстифтинга подорожал на 22 тысячи рублей (дорестайлинговый автомобиль в комплектации Comfort сейчас еще можно купить у некоторых дилеров за 606 тысяч 900 рублей).

Как изменятся цены на автомобили с двигателем 1.4, пока не уточняется.

Концерн Fiat планирует разработать новые модульные платформы, которые позволят обновить всю модельную гамму и увеличить суммарный ежегодный объем выпуска автомобилей всех брендов с 205 до 800 тысяч штук. В общей сложности к 2014 году производитель рассчитывает сократить количество используемых платформ до пяти, сообщает британское издание Autocar.

К компании Fiat надеются, что разработанные в рамках этой стратегии высокотехнологичные модульные платформы позволят в короткие сроки заменить несколько собственных ключевых моделей, а также помогут американскому "Крайслеру" в создании новых машин без необходимости существенных инвестиций. Отметим, что к концу 2010-го итальянский производитель будет выпускать 38 моделей на 11 платформах. Четыре года назад Fiat собирал 32 автомобиля на 19 "тележках".

Больше всего надежд Fiat Group возлагает на три модульные платформы, которые помогут концерну создавать как городские "компакты", так и более крупные машины, подходящие для американского рынка. Одной из них является шасси, используемое для моделей Fiat 500 и Panda. В настоящее время около 500 тысяч автомобилей в год собирается на этой базе (кроме того, она позволяет "Фиату" получать дополнительную прибыль – ее же использует и Ford для модели Ka), однако итальянцы рассчитывают, что уже через два года их число увеличится до 900 тысяч, а к 2014-му – до 1,2 миллиона машин. При этом только пара сотен тысяч из них будут выпускаться под брендом Chrysler.

Другую платформу можно будет использовать для создания дешевых небольших автомобилей, вроде модели Fiat Uno, которая недавно была представлена в Бразилии. Ожидается, что в 2014-му около 1,1 миллиона машин ежегодно будут собираться на этой "тележке". Из них примерно 150 тысяч автомобилей – "Крайслеры".

Третья платформа была впервые использована на хэтчбеке Alfa Romeo Giulietta. Впоследствии она станет выпускаться в двух размерах колесной базы, а также с возможностью установки полного привода.

Об оставшихся двух платформах пока ничего не известно.

Фото Jaguar

Руководитель индийского автопроизводителя Tata Motors Карл-Питер Форстер в интервью изданию AutoExpress раскрыл подробности о новых автомобилях, которые в ближайшие несколько лет появятся в модельном ряду группы Jaguar Land Rover. По его словам, гамма "Ягуара" пополнится тремя машинами, а марка Range Rover пока получит только кроссовер LRX, для которого впервые в истории бренда будет доступна переднеприводная модификация.

Как заявил Карл-Питер Форстер, руководство группы дало "зеленый свет" родстеру Jaguar F-Type, который должен будет составить конкуренцию Porsche Boxster. Впервые речь о появлении в модельном ряду компании такого автомобиля зашла еще в 1998 году, когда был представлен концепт-кар XK180. Однако из-за финансовых трудностей британского производителя этот проект был заморожен. Теперь, после обещания "Таты" инвестировать в "Ягуар" в течение ближайших пяти лет миллиард фунтов стерлингов ежегодно, компания вернулась к этой идее.

Следующей новой моделью "Ягуара" станет компактный автомобиль X-Type, который, по мнению руководства компании, поможет производителю существенного увеличить продажи. Как отметили источники издания AutoExpress внутри фирмы Jaguar, внешность этой машины может быть выполнена в стилистике прототипа R-D6, дебютировавшего семь лет назад на моторшоу во Франкфурте. Ожидается, что эта модель составит конкуренцию BMW 3-Series и Audi A4.

Также Форстер подтвердил появлявшуюся ранее информацию о том, что Jaguar готовит модель XF с кузовом "универсал". "Успешные продажи XF говорят нам о том, что мы вполне конкурентоспособны в этом сегменте, однако у нас есть только одна версия этой модели. Нам нужно больше автомобилей в этом семействе", - добавил к словам Форстера председатель совета директоров Jaguar Land Rover Ральф Спет. Также ожидается, что помимо универсала в гамме марки появится и купе XF. По некоторым данным, прототип подобной машины уже проходит испытания в штаб-квартире компании в Гэйдоне.

Кроме того, группа Jaguar Land Rover подтвердила свои планы закрыть в Великобритании один из заводов. Сейчас руководство выбирает предприятие, где будет свернут конвейер - на предприятии в Уэст-Мидлендс или Касл Бромвиче. "Для компании намного лучше иметь одни большой завод, нежели два маленьких", - заявил Форстер.

При этом глава Tata Motors завил, что в течение ближайших двух лет будет открыт завод в Китае. На нем планируется выпускать Land Rover Defender, Discovery и Freelander. Мощность предприятия составит 30 тысяч машин в год. "Этот шаг обусловлен не желанием "вывести" мощности из Великобритании, а лишь намерением усилить свои позиции на развивающихся рынках", - добавил Форстер.

Компания Renault приступила к испытаниям новой модификации "заряженного" хэтчбека Megane RS, которая появится на рынке в следующем году. Этот автомобиль, по данным издания Autoweek.nl, получит модернизированное шасси с более жесткими, заточенными под трек настройками подвески.

Кроме того, новая версия Megane RS, возможно, станет чуть легче базовой модели и будет оснащаться форсированным на 10-20 лошадиных сил двухлитровым турбомотором. Напомним, что двигатель на нынешнем Megane RS развивает 250 лошадиных сил.

Фактически, новая версия Megane RS может стать идеологическим преемником модели R26.R, построенной на базе "Мегана" прошлого поколения, которая считается одним из лучших хэтчбеков для трек-дней. Кроме того, этот автомобиль будет позиционироваться как конкурент 350-сильному Ford Focus RS500, который был выпущен тиражом в 500 экземпляров.

Стоит отметить, что новый Renault Megane RS в России пока не продается.

Mazda Shinari.

Компания Mazda представила концептуальное "четырехдверное купе" Shinari. Оно демонстрирует, в каком направлении в дальнейшем будет развиваться дизайн моделей "Мазды", сообщает Automotive News.

Над внешностью концепт-кара работали дизайн-студии Mazda в Германии, США и Японии. Стиль, в котором выполнен автомобиль, был назван японским словом Kodo - "дух движения". Как заявил руководитель дизайнерского подразделения Mazda Икуда Маеда, в подобном стиле будут выдержаны все автомобили японской компании в ближайшем будущем, однако когда его стоит ожидать на серийных машинах, он не уточнил.

В настоящее время японцы работают над усовершенствованием интерьеров. После этого компания надеется выйти на один уровень по качеству материалов отделки и исполнения салонов с такими марками, как BMW и Audi, заявил главный дизайнер североамериканского подразделения "Мазды".

Прототип Shinari пришел на смену другому концепт-кару, Nagare, который был представлен в 2006 году и на протяжении четырех лет определял стиль всех моделей "Мазды". Новое дизайнерское решение для своих будущих автомобилей компания Mazda начала искать сразу после ухода прежнего дизайнера Лоуренса ван ден Акера. Его место занял Икудо Маеда, который ранее принимал участие в создании машин Mazda2 и RX-8.

Последним автомобилем, выполненным в стилистике Nagare, станет минивэн Mazda5 следующего поколения, который скоро появится в продаже в Европе.